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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓在放電期間進行鋰電池均衡所花時間較長。由于放電速度與負載電阻阻值有關，在系統(tǒng)工作時進行均衡效率低。如果在放電期間進行均衡同時希望均衡時間較短，則需要外接一個導通電阻較小的功率晶體管，此類晶體管十分普遍，如MOSFET或FET。
如果希望在放電期間快速均衡，就必須將低阻值電阻與功率晶體管串聯(lián)以降低功率晶體管的功耗。如果沒有這個限流電阻，晶體管會很快地消耗掉鋰電池電能。
在充電期間測量鋰電池電壓并不準確，而且會引起過早的鋰電池均衡。因此，必須周期性地停止充電以便測量電池電壓。在充電期間進行均衡還需要一個導通電阻低的外部功率晶體管以實現(xiàn)電池均衡，這將產(chǎn)生在放電期間均衡相同的局限性。
均衡管理工藝設計在任何一種鋰電池系統(tǒng)中都顯得十分重要，現(xiàn)在均衡管理無論是電動叉車鋰電池系統(tǒng)還是新能源車用鋰電池系統(tǒng)都離不開均衡管理，電池組裝內(nèi)部均衡管理當中，無論是傳統(tǒng)的鉛酸電池，還是現(xiàn)在很火的鋰電池，性能的好壞不是單只的電芯的性能如何，而是更多取決于整體鋰電池組的均衡管理性能表現(xiàn)。
鋰電池均衡的看法
1、鋰電池容量誤差是絕對的，隨著鋰電池的使用，這種誤差在擴大。出廠配組也僅僅可以延遲鋰電池明顯誤差的時間，最終還是要出現(xiàn)嚴重的容量誤差的。所以，誤差是絕對的，做鋰電池保護系統(tǒng)和均衡系統(tǒng)的目的也僅僅是緩解這種誤差和避免誤差帶來的危險而已。容量均衡是不可能的，不應該作為均衡的目標來追求。
2、目前有容量補償?shù)姆椒?，就是把容量高的鋰電池取出一些電量來補償容量低的電池的消耗。這個方法理論上沒有問題，實際做起來非常麻煩，特別是效率難以作高。
3、充電電壓均衡是必要的，否則鋰電池在充電后期會出現(xiàn)部分電池欠充電。部分鋰電池過充電，欠充電影響電池的壽命，過充電會導致出現(xiàn)危險。
4、做放電均衡不如做欠壓保護好，做到任意一個單體鋰電池發(fā)生欠壓都進行斷電保護，防止出現(xiàn)過放電引起的危險。
